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2016年4月23日浙江省直机关遴选公务员笔试真题 (小军师遴选)

小军师遴选 www.xiaojunshilinxuan.com   2019-10-12 

收藏 打印 【字体: 】 作者:小军师团队

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2016年4月23日浙江省直机关遴选公务员笔试真题
(小军师遴选)
一、材料分析题
材料背景:
2016年 2月 20日,国务院印发《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建 设管理工作的若干意见》,其中提出“新建住宅要推广街区制,原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开”,实现内部道路公共 化,解决交通路网布局问题,促进土地节约利用。
这是时隔 37年重启的中央城市工作会议的配套文件,勾画了“十三五”乃至更长时间中国城市发展的“路线图”。历经 37年改革开放,我国城市发展也进入转折时期。城市规划建设管理中的一些突出问题亟须治理解决,如城市规划前瞻性、严肃性、强制性和公开性不够;城市建筑贪大、媚洋、求怪等乱象丛生,特色缺失,文化传承堪忧;城市建设盲目追求规模扩张“摊大饼”;违法建设、大拆大建问题突出;环境污染、交通拥堵等“城市病”加重等。
 从城市规划的角度来看,封闭住宅逐步开放是必然趋势,但推广街区制不宜一刀切,而是要因地制宜、逐步推进,在解决公共交通问题的同时兼顾居住的舒适性.
 街区制是城市建设布局的一种形式,它的特点是住宅与商业、服务业紧密结合,不设围墙,土地私有制国家和我国改革开放早期,大多采用这一方式。街区制的优点在于,增加了公共道路和路网密度,缓解城市交通压力,但也有一些缺点,如居住区的噪音干扰将增加、安全有隐患、居住舒适度被降低等。
 目前,我国城市社区以封闭式为主。一方面,由于我国城市居住人口密度很高,多数住宅小区的容积率随之走高,治安、停车等方面压力巨大,不得不采用封闭式管理模式,以保证居住环境的安全和舒适度。另一方面,过去政府倾向于大面积出让土地,缺乏街区制规划,开发商在土地使用权期限内自主投资开发,小区公共空间与设施均归业主所有,封闭式管理也就由此形成。
 某物业管理公司的中层管理人员告诉记者,一旦小区开放,安全隐患将会上升,业主会不同意的。单从改造已建成小区来说,一些小区的道路并不具备承担公共交通的条件,这部分的改造成本与后期维护成本已较高。而开放之后,每一栋楼都是出入口,都需要配备至少 1名安保人员,人力成本随之大增。以一个有10栋楼的小区为例,假设原先只有 4个出入口,按照三班倒的机制需配备 12名门卫;开放后,原先的出入口撤销,在每一栋楼设立一个出入口,需要再增加 18名门卫。
 因此,从封闭式小区到开放式街区难以一步到位,而是要循序渐进。有人建议从原来的全封闭式先过渡到适度封闭,做小尺度社区,即将今后出让的土地进行分割,小面积出让,在这些分割的土地之间增加路网密度,而建设的小区依然可以封闭管理。
 而在国外,有许多国家意识到街区制的缺陷,开始推广适度规模小区制,有利于兼顾公共交通和居住品质。
问题:
请你结合材料谈谈推广街区制在软件和硬件上需要做哪些升级?(不超过 350字。)
二、材料分析题
材料背景:
2011年,“醉驾入刑”正式实施,代驾业务数量猛增,大量的代驾公司应运而生,代驾行业迎来春天。但目前我国代驾行业仍属于“无主管单位、无准入门槛、无统一标准”的“三无”行业,这为代驾行业发展埋下隐患。
一场代驾事故背后
折射出行业生长状态
月初,郑州一名有 9年驾龄的代驾司机,不小心将其代驾的越野车撞坏。
 事故发生在车主家的停车场。倒车时,代驾司机一踩油门车撞到柱子上了,车大灯、保险杠和轮胎被撞坏。
事后,代驾司机坦承平时习惯开手动挡车,突然开自动挡车,不太适应,才 导致事故。对于此次事故,车主王先生认为,代驾平台对司机审核宽松,没有尽到监督的责任。
 查询 e代驾 APP显示,其招募司机在线报名时,只需要基本的身份证明和驾驶证信息。报名条件之一是驾龄需要满 5年。这个条件,也是目前多数代驾公司通用的一条。
一些代驾司机谈到代驾市场行情时,多有愤懑之辞,在司机收入相比去年已经被腰斩的情况下,代驾公司还在争抢地盘,不停地招募司机,“步子迈大了。”
代驾公司保险多是定制化
小公司没有保险
目前,为代驾风险兜底的保险多是定制化产品,甚至有公司还在“裸奔”。就记者的体验情况来看,在 e代驾下单后,顾客会收到一条短信,提示平台已签署 1000万代驾责任险。滴滴代驾在服务开始后,发送信息“我们为您免费提供平安保险一份”。
“安师傅”郑州分公司总经理李贺介绍,他们的郑州市场与永诚保险合作,保额是 300万元。不过保险产品是安师傅总部向保险公司定制的,也不是一个标准化的产品。
公开报道显示,今年 5月,平安推出了国内首款全国统保的代驾责任险。这是个标准化的产品。
 但就记者接触的几家中小代驾公司来说,他们的“代驾责任险”是结合自身情况与保险公司商谈后做的定制化产品。各家公司的保险,保费、保额等方面都 不尽相同。
也有大胆的。“据我了解,多数是没有保险的。”一位不愿具名的业内人士介绍,目前一些代驾公司采取的办法是,代驾司机拉一单后认缴 2元,作为事故赔付基金。
此外,有代驾公司负责人介绍,他们的定制化产品,需要先动用顾客的保险,不足的部分再动用公司购买的保险补足。
值得注意的是,现实中还存在一种情况——正规代驾公司司机接私单。在逃避代驾公司监管的情况下,保险是不生效的,客户的生命财产安全更无从谈起。
恶性竞争下难保服务质量
利润空间越来越小
 可以说,不差钱的该代驾公司每杀入一个市场,都高举补贴大旗,竞争者无不胆寒。8月 7日,该代驾公司宣布进入郑州市场,随后开启了“全民免费”模式,连续两周。
 以往代驾公司靠口耳相传的推广模式,在当下显得尤为低效、迟钝。该代驾公司强势入场,其他平台不得不应战,e代驾开始在客户端推送星期三免费叫代驾、1元叫代驾的消息,爱代驾则推出了所有线下酒店娱乐场所通过服务人员下单均返利 5元到 25元的疯狂政策。
 有人认为,在这种免费补贴政策下,代驾会陷入恶性循环,还会把消费者惯坏,长此以往,代驾公司没有利润,服务质量很难保证。
 对于利润的问题,李贺直言,“一直往里投钱。”也有受访者表示,目前利润空间越来越小,盲目投资仍在进行,进入之后没有单量就搞活动,恶性循环下去市场就乱了。
 有业内人士指出,目前市场同质化竞争非常严重,在该代驾公司入场后,已经有小代驾公司出局,如何能走出一条差异化的路子,需要思考。
 从业者:期待被有效监管
 多位受访者表示,代驾行业恶性竞争、“野蛮生长”,是因为没有监管部门。 “这是个四不管行业。”一代驾公司负责人直言,代驾行业涉及多个政府部门,但目前还没有一个专门的监管部门,也没有针对代驾行业的法律法规。
 另一受访者表示,代驾司机符合驾车资格,交警部门管不着;代驾车辆不属于营运车辆,客运部门管不着;没有超范围经营等行为,工商部门管不着;不偷税漏税,税务部门管不着。
 监管空白之下,代驾公司使用“家法”取代政府和行业的监管,只是这种“家法”约束的只是平台所属的代驾司机。
除了个别代驾公司对司机在其他平台兼职有要求,有不少“多面手”司机存 在。一位代驾公司负责人介绍,对有话语权和市场占有率的公司来说,“家法”能起作用。
至于小代驾公司,消费者只能指望遇上素质高的代驾司机。这种情况,导致 消费者维权时投诉无门,纠纷协商不成只能对簿公堂。 问题:
请分析代驾行业存在哪些问题并给出对策。(不超过 500字,30分)
三、作文题
近些年,党和国家出台了许多惠民利民富民政策,但有些好政策“写在纸上”、“挂在嘴上”、“走在路上”,落实不到群众的身上。这说明一些领导干部存在 “末梢堵塞”的问题,造成问题遗留在联系服务群众“最后一公里”上。 
有的基层乡镇、街道和社区便民服务跟不上。有的便民大厅虽已建成,但人员在岗不在位,或服务态度生、冷、硬,便民大厅成了摆设,人民群众依然办事 难。有的基层组织服务群众能力差,涉及群众切身利益的住房、养老、医疗等惠民政策总是“走在路上”,就差那么一点点,造成“近在咫尺,远隔天涯”的瓶颈。
请结合材料,以“变最后一公里为零距离”为题,写篇议论文,1000-1200字。
(小军师遴选根据考生回忆整理)

(题目与解析来自网络,仅供参考。非小军师内部培训材料。)

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